路线：胜利路→西关南街→西南河路→锦华路→胜利路（起点）
9月5日：出发时间：下午4:54回到起点时间：下午5:01耗时：7分钟
9月6日：出发时间：上午10:06
回到起点时间：上午10:20耗时：14分钟
除了堵车、耗时时间长外单行首日有不少车出现了逆行、占用公交专用车道等情况
再看看其他驾驶员的感受！
500米锦绣街通行需要10分钟
此次的限行路线，等于在万达广场周边划了一个“逆向单行圈”——正是这个圈，却让不少车主直呼“找不到北了”。比如，由通世路—南通路进入西南河路的车辆，按规定全部都要转入锦绣街，然后再转入胜利路后向北行驶。因此，东西方向的锦绣街竟成了城区交通要道。
为了解锦绣街的交通情况，8:58，小编跟随一辆车牌为鲁FXXX18的黑色轿车进入长约500米的锦绣街，随后开始进入等候信号灯通过模式。此时，虽然时间已经过了交通早高峰，但锦绣街上的车流仍然排了整条街道的一多半。刚开始，驾驶员心情还算平静，与副驾驶座位上的乘客交谈，但随着等待时间延长，驾驶员显得焦躁起来，不时将头伸出窗外观察前方路况。
每当前方放行，车子往前移动一段然后又停下。待该车行驶到锦绣街与胜利路交叉口时，时间已经到了9:08。也就是说，在锦绣街行驶的约500米，这位驾驶员用了约10分钟时间，而且时间是早高峰过后。若按照以前的行驶路线，在高峰期也只用5分钟左右就可以到南大街，这次调整让他在“拐来拐去中”浪费了更多时间。
胜利路成大型停车场
本方案实施的初衷，就是消除路口内的交通冲突点，以及限度减少相关道路内的交通冲突点。
小编现场实地观察，一直到10点左右，胜利路车流量都高于往常。环山路的情况也不容乐观。8点左右，另一路记者穿过胜利路来到环山路看到，准备右转进入胜利路的车流打着转向灯，已经排到了上夼东路路口附近。
8：42，还有车主在朋友圈中表示：“刚才堵在南迎祥路上，现在又堵在环山路上动弹不得。” 一位私家车主理性分析限行路线表示，限行方案确实减少了万达周边的交通冲突点，但问题在于，限行方案同时也将沿西南河路向北行驶的车流全部引入胜利路，等于将西南河路这条交通干道“腰斩”，增加锦绣街这段“肠梗阻”；而原本就“压力山大”的胜利路则压力倍增，成了大型停车场。
手机地图实时路况显示，即便过了交通早高峰期，受到限行直接影响的锦绣街、西南河路、胜利路相关路段一度出现红色拥堵情况。与胜利路相连或邻近的环山路、上夼西路、南迎祥路、南通路也一度出现红色拥堵情况。一位老司机告诉小编，按照以往的路线，8点半以后这些路段的车流量就逐步平稳了
让人奇怪的是，胜利路、西南河路两大要道从此将“密不可分”：西南河路向北车辆，必须先到胜利路转个圈，再回到西南河路或者直接进入南大街；而胜利路向南车辆则刚好相反，必须先到西南河路转个圈，再回到胜利路或者直接走西南河路。
限行方案遭网友吐槽
尽管交警部门此前在限行公告中指出，曾征求过广大市民的意见和建议，但本地多个网站、论坛的搜索结果显示，网友多给出了负面评价，包括违背出行习惯、单行路线复杂等。
单行路线涉及多条道路，让很多网友表示看不懂。一位网友看了绕行方案后，直接说了句：“瞬间不会走了。” 另一位网友则表示，“赶紧把烟台的大街小巷全部都划成单行线吧，让烟台人民满大街转圈吧。直接南大街北马路成环线，全部变成环山路得了。” 不少网友对市区胜利路、西南河路两条交通主干道的单行表达了不同看法，认为这种单行循环，一下断了两条大动脉。同时，对正在修建的胜利南路也提前表达了悲观。比如，从胜利路走胜利南路隧道，必须先转到西南河路，然后转入锦绣街，再转回胜利路。
哈哈，堵的更了
方案本来就不合理啊
更堵了
就是道路太窄了
烟台就是不如威海的道
路线：胜利路→西关南街→西南河路→锦华路→胜利路（起点）
9月5日：
出发时间：下午4:54
回到起点时间：下午5:01
耗时：7分钟
9月6日：
出发时间：上午10:06
回到起点时间：上午10:20
耗时：14分钟
除了堵车、耗时时间长外
单行首日有不少车出现了
逆行、占用公交专用车道等情况
再看看其他驾驶员的感受！
500米锦绣街通行需要10分钟
此次的限行路线，等于在万达广场周边划了一个“逆向单行圈”——正是这个圈，却让不少车主直呼“找不到北了”。比如，由通世路—南通路进入西南河路的车辆，按规定全部都要转入锦绣街，然后再转入胜利路后向北行驶。因此，东西方向的锦绣街竟成了城区交通要道。
为了解锦绣街的交通情况，8:58，小编跟随一辆车牌为鲁FXXX18的黑色轿车进入长约500米的锦绣街，随后开始进入等候信号灯通过模式。此时，虽然时间已经过了交通早高峰，但锦绣街上的车流仍然排了整条街道的一多半。刚开始，驾驶员心情还算平静，与副驾驶座位上的乘客交谈，但随着等待时间延长，驾驶员显得焦躁起来，不时将头伸出窗外观察前方路况。
每当前方放行，车子往前移动一段然后又停下。待该车行驶到锦绣街与胜利路交叉口时，时间已经到了9:08。也就是说，在锦绣街行驶的约500米，这位驾驶员用了约10分钟时间，而且时间是早高峰过后。
若按照以前的行驶路线，在高峰期也只用5分钟左右就可以到南大街，这次调整让他在“拐来拐去中”浪费了更多时间。
胜利路成大型停车场
本方案实施的初衷，就是消除路口内的交通冲突点，以及限度减少相关道路内的交通冲突点。
小编现场实地观察，一直到10点左右，胜利路车流量都高于往常。环山路的情况也不容乐观。8点左右，另一路记者穿过胜利路来到环山路看到，准备右转进入胜利路的车流打着转向灯，已经排到了上夼东路路口附近。
8：42，还有车主在朋友圈中表示：“刚才堵在南迎祥路上，现在又堵在环山路上动弹不得。”
一位私家车主理性分析限行路线表示，限行方案确实减少了万达周边的交通冲突点，但问题在于，限行方案同时也将沿西南河路向北行驶的车流全部引入胜利路，等于将西南河路这条交通干道“腰斩”，增加锦绣街这段“肠梗阻”；而原本就“压力山大”的胜利路则压力倍增，成了大型停车场。
手机地图实时路况显示，即便过了交通早高峰期，受到限行直接影响的锦绣街、西南河路、胜利路相关路段一度出现红色拥堵情况。与胜利路相连或邻近的环山路、上夼西路、南迎祥路、南通路也一度出现红色拥堵情况。一位老司机告诉小编，按照以往的路线，8点半以后这些路段的车流量就逐步平稳了
让人奇怪的是，胜利路、西南河路两大要道从此将“密不可分”：西南河路向北车辆，必须先到胜利路转个圈，再回到西南河路或者直接进入南大街；而胜利路向南车辆则刚好相反，必须先到西南河路转个圈，再回到胜利路或者直接走西南河路。
限行方案遭网友吐槽
尽管交警部门此前在限行公告中指出，曾征求过广大市民的意见和建议，但本地多个网站、论坛的搜索结果显示，网友多给出了负面评价，包括违背出行习惯、单行路线复杂等。
单行路线涉及多条道路，让很多网友表示看不懂。一位网友看了绕行方案后，直接说了句：“瞬间不会走了。” 另一位网友则表示，“赶紧把烟台的大街小巷全部都划成单行线吧，让烟台人民满大街转圈吧。直接南大街北马路成环线，全部变成环山路得了。” 不少网友对市区胜利路、西南河路两条交通主干道的单行表达了不同看法，认为这种单行循环，一下断了两条大动脉。同时，对正在修建的胜利南路也提前表达了悲观。比如，从胜利路走胜利南路隧道，必须先转到西南河路，然后转入锦绣街，再转回胜利路。